去年全线亏损的中国钢铁行业,今年上半年一举扭亏为盈。而国内钢铁行业领头羊宝钢股份,上半年利润总额和吨钢盈利两大体现核心竞争力的财务数据,不仅全国领先,而且第一次在全球主要代表钢企中排名第一。
上半年宝钢股份以50.2亿元的盈利排名世界第一。主要竞争对手利润总额折算成人民币后,韩国浦项制铁为45亿元,美国纽柯钢铁为33.5亿元,韩国现代制铁为31亿元,日本新日铁住金和jfe则为亏损。
每吨钢能盈利多少,可以更准确地衡量一家钢企的竞争力。上半年,宝钢股份吨钢盈利近年来首次超过浦项制铁、新日铁住金、jfe等国际竞争对手。每吨钢铁的利润,宝钢股份为387元,韩国现代制铁为315元,美国纽柯钢铁为297元,韩国浦项制铁为249元,全球规模最大的欧洲安赛乐米塔尔钢铁集团为215元,新日铁住金、jfe在该数据上依然亏损。
“宝钢股份实现全球第一的利润,不是依靠产能上量的优势,去产能没有对企业盈利能力带来负面影响。”宝钢股份经营者介绍,今年上半年,在中钢协99家会员企业中,宝钢股份以占全部钢企4.1%的产量,创造了全行业40%的利润。下转◆3版(上接第1版)宝钢股份全球第一的利润水平,其实是被“逼出来的”。
去年全年,宝钢股份利润总额和净利润分别同比下降78%和83%。国内钢铁业遇到需求低迷、产能严重过剩等严峻困难。今年年初,宝钢股份率先打响了一场“降成本”的攻坚战。
宝钢股份结合自身特点,于去年11月提出了“成本侧改革”的行动方案,计划三年累计削减成本170亿元。今年上半年,宝钢股份总部成本削减38亿元,通过在各个领域的降本增效,实现吨钢销售成本同比下降43%。
上半年宝钢股份另一项突出的数据指标是产品结构。上半年宝钢股份独有和领先产品销量增长12%,其中盈利能力最强的汽车高强钢销量同比增长60%,企业钢铁产品销售毛利率增长38%。
过去几年中,宝钢股份利润增速放缓甚至下降,一大原因就是汽车用钢领域同质化竞争导致产品利润空间丧失。面对竞争,宝钢股份站在高起点上继续创新,并且从“跟随海外式的创新”转向“引领式”创新。
目前,宝钢股份位于上海的生产基地里,一条超高强钢生产线正在制造一种年产才数千吨的独有新型钢材――汽车qp钢。“作为全球首发产品,按照汽车业开发规律,它预计会成为这些车企未来10―20年内的主导材料之一。”宝钢研究院负责人表示。
宝钢研究院介绍,宝钢股份目前已在汽车用钢、硅钢、钢管及热轧板等领域取得15项首发产品,承担起行业“探路者”的责任,尤其在汽车高强钢领域,再一次与其他企业拉开技术上的差距。
(文章来源:解放日报)
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